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[讨论] 保护汽车电子系统中的数据线与电源线(二)

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一粒金砂(中级)

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楼主
发表于 2009-12-24 10:09 | 只看该作者 |倒序浏览 |阅读模式
还有一种方法可以检查这个轨对轨保护元器件对USB协议正常工作模式的影响,就是通过图4的眼图响应来分析信号数据位的完整性。
从图4中不难看出,USB2.0信号的完整性没有受到太大影响,因此它的传输是安全的。







图4 眼图响应与USB 2.0模板
轨对轨保护解决方案的另一个优点是在插接外部配件时(例如汽车音响系统),能够抑制发生在外部接口上的ESD电涌。
如果继续使用这个2.5pF内部电容的轨对轨保护元器件,假设内部钳位电压(Vbr击穿电压)为6V,则可以预测空气放电响应ESD ±25kV ISO10605 (150pF/330)。当施加+25kV的ESD电涌时,模块电子侧的剩余过压大约为+35V;当施加-25kV的ESD电涌时,模块电子侧的剩余过压大约为30V 。
电源线保护
车载模块的电源线保护是在汽车环境中需要关注的另一个问题,这个问题涉及ISO7637-2标准。
例如,为满足ISO7637-2标准,特别是图1中的1、2、3a和3b的脉冲要求,只使用一个瞬变电压抑制器(TVS)即可有效保护车载模块。
电源线保护拓扑如图5所示。



图5 电子模块电源线保护拓扑
当承受图1中的1、2、3a和3b的脉冲时,该保护电路的特性如图6、图7、图8、图9和图10所示。



图6 在脉冲1测
此帖出自汽车电子论坛
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kevin garrett


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裸片初长成(高级)

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沙发
发表于 2009-12-24 10:19 | 只看该作者
一个 小节 就单发一个帖,看得叫人起腻


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一粒金砂(中级)

Rank: 2

板凳
发表于 2009-12-24 10:38 | 只看该作者
如果长篇大论的帖子,我也看不进去,这样分开挺好的


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